新創公司Canoo在2019年風風火火的推出全球第一款只租不賣的電動車，在當時不僅驚艷了市場，連有意發展Apple Car的蘋果都與其進行收購談判，雖然最後談判未果，但Canoo早已被視為電動汽車界的明日之星。
不過，好花不常開，好景不常在。從Canoo公布的2022年第一季財報和近期種種負面新聞來看，Canoo在市場的熱度，似乎開始走下坡。
Canoo跌跌撞撞的五年發展史
Canoo的前身是EVelozcity，從2017年底成立至今，一路走來跌跌撞撞。初期不僅財務吃緊，還被三位共同創辦人的前東家「法拉第未來」，以竊取智慧財產權、收買員工謀取私利為由起訴。直到2019年，公司宣布重新將品牌命名為Canoo，並推出訂閱制、創新車體外觀設計、電池模組和車輛電子設備平台等，才獲得蘋果的親睞，進而聲名大噪。
不過，當時Canoo拒絕蘋果的收購，決定與現代汽車合作，雖然這項交易最後也宣告失敗，但Canoo透過特殊目的收購公司進行反向合併，最後成功於2020年12月在納斯達克掛牌上市。業界原先以為在Canoo順利公開上市，營運團隊也重新整建後，公司前景終將撥雲見日，但隔年4月卻傳出創辦人之一的Ulrich Kranz辭去在Canoo的職位，並在幾週內就遭蘋果挖角。
新創公司的共同創辦人選擇退出營運，而且還被未來的競爭對手成功挖角，不論是基於什麼樣的原因，都會讓公司元氣大傷。雖然Canoo在今年4月有幸被NASA相中，要替Artemis太空探索計劃建造地勤人員的運輸工具，但Canoo還有其他燙手山芋急待處理。
高層離職、財報不佳、現金不足、法律訴訟，Canoo正四面楚歌
除了前面提及的聯合創始人辭去職位外，Canoo也出現資金不足的問題。2022年第一季淨虧損約1.254億美元，去年同期的淨損僅為1,520萬美元，等於本季沒有任何收入可挹注。Canoo的股價也在公布財報後，下跌17.5%，當年炙手可熱的電動汽車新創公司，現在卻人財兩失。
財報無法勾勒出對未來的美好想像，也導致Canoo不得不對外釋出需要大料資金的訊號。一份來自Canoo的監管文件內寫道：「我們如果無法獲得足夠的資金，我們就無法執行我們的商業計劃，並可能被要求終止或大幅縮減業務範疇，最終將使得公司的財務狀況、經營業績，受到重大影響。」
以NASA訂單為例，Canoo表示將在2023年6月以前交付多款訂製的電動車，但以目前的財務狀況，投資人和市場對公司能否順利交車的承諾產生疑慮。此外，Canoo現在也是訴訟纏身，例如：美國證交所對其與Hennessy Capital Acquisition Corp的合併調查、今年5月對主要投資者之一的DD Global Holdings興訴，指控該投資者試圖透過股權互換的交易方式，謀取6,100萬美元的利益。公司的營運危機可說是一波未平，一波又起。
多家電動車新創公司後繼無力，是產業落寞？還是醞釀下一次的產業再崛起？
Canoo在第一季的現金庫存約有1.05億美元，但根據公司的商業計劃，第二季預計需要支出約2億美元的費用，現任執行長Tony Aquila表示，他已規劃約3億美元的股權和高達3億美元的債務，總計約6億美元的融資，作為生產的車輛所需的資金，但目前還未有好消息傳出。
約莫五年前開始，電動汽車產業備受期待，電動車新創也遍地開花，但近幾年，除了Canoo外，美國不少電動車新創似乎也開始出現營運問題。例如：美國電動車製造商Rivian，在今年5月以每股26.88美元（約新台幣800元）的價格，被其大股東福特汽車（Ford Motors Company）大舉拋售。另外一家電動卡車新創公司Lordstown Motors，其股東之一的通用汽車（General Motors）也在今年3月初出清持股，而Lordstown Motors最後則以2.3億美元的價格，將位於俄亥俄州的組裝廠賣給鴻海公司。
這幾家電動車新創公司雖未如預期繳出漂亮的營收成績單，多數也面臨資金不足的窘境，但這不代表全球電動車產業的前景不明，充其量只能推論「電動汽車本來就是一個創業成本相當高的產品，銀彈要夠充足，也必須熬過初期資金容易不穩的時期」。而且，在全球主要國家陸續承諾在2030年達到淨零碳排後，各國也開始推出節能減碳、電動車產業的發展策略與目標，不少知名的傳統大車廠更紛紛加入開發電動車的行列，可見電動車產業仍備受看好。
參考資料：ca.style、theverge、engadget、techcrunch、electrek、canoo、cnyes、finance.technews
責任編輯：傅珮晴、吳秀樺
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